Hvordan virker det? | snører taubanen

I 1834, tysk ingeniør Albert Vogts oppfunnet metall tau - fra sammenvevd med hverandre ståltråder. Og etter tre tiår i nord i Sveits nær Schaffhausen dukket opp i verdens første taubane å transportere passasjerer. Med hjelp av turister klatret til observasjon dekk. Hvordan fungerer den moderne kabelbane? Dette er i dagens utgave!

Trikkene er av to typer: mono og dvuhkanatnymi. Et karakteristisk trekk ved opphengsskinnen av den første typen er at funksjonen til suspensjonen og trekkelementet utfører en stålkabel som er lukket i en ring. Vaieren i seg selv består av tråder, er vridd til strenger rundt en stiv kjerne. Glass utføre sirkulær bevegelse, er opphengt fra det kontinuerlig bevegelige tauet ved hjelp av spesielle løsbare klemmer. Ved ankomst til førerhuset stasjonen frakobles fra tauet, passerer stasjonen på en hengebane, og beveger seg på hardt skinner ved hjelp av løpehjulene. I denne bil hastighet avtar til 0, 3 m / s. Dørene åpnes automatisk, og passasjerene får ut av førerhuset. Deretter fortsetter vognen å bevege seg stasjonen til transportøren på den andre siden av stasjonen, passasjerer går inn i kabinen, lukker døren automatisk, akselererer kabinen transportbånd til hastigheten av tauet, og når man kommer utenfor sporet den igjen går i inngrep med den kleminnretningen. Selve tauet drives ved friksjonsdrift med trekkraft.

En mer vanlig i dag dvuhkanatnye vogn spor. Glass slik taubaner bærer hengende i et fleksibelt tau, og beveger seg på det som på en skinne ved hjelp av løpehjul som er anordnet på taket. Bærer en tau forbinder den øvre og nedre heisstasjonen, og er støttet av en spesiell mast. Det andre tauet er å trekke. Drosjer festet til denne og tjener som en støtte for den. Hvis imidlertid avstanden mellom hytter av tauet slakk kan være betydelig, slik at særskilte bæreruller som er montert på stolper. Aktuatoren driver trekkabel og bilen beveger seg i den ønskede retning.

kjære styres sentralt fra kontrollpanelet. Hver heis er utstyrt med antikollisjonssystem som overvåker avstanden mellom kabinen og utelukker deres kollisjon med hverandre. På støtter noen taubanene også sette en vind system som er i en sterk vind bremser ned hastigheten på standene og informere de ansatte kabelbane. For å hindre tauet i å komme ut av rullene på hver støtte har spesielle sensorer og feller i nærheten av rullene, som ikke vil tillate kabelen å falle.

Den bæreevne personbil taubanen kan nå 2000 personer per time. En løfte vinkel kabelbane kan være opp til 50 grader. Verdens lengste 96-kilometer taubaner eksisterte i Sverige. På brakte den jernmalm fra Lappland på Bottenviken. Hennes lange § 13, 2 kilometer omgjort til verdens lengste passasjer taubane.